現(xiàn)代地鐵環(huán)境不僅要有足夠的工作照明，更應(yīng)營(yíng)造一個(gè)舒適的視覺(jué)環(huán)境，減少光污染。故，做好照明設(shè)計(jì)，特別是照明控制設(shè)計(jì)，已成為現(xiàn)代化地鐵站設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
廣州軌道交通車(chē)站照明分為工作照明、節(jié)電照明、應(yīng)急照明、廣告照明、導(dǎo)向照明等。車(chē)站公共區(qū)照明中，工作照明占1/2，節(jié)電照明占1/2，廣告照明可作為工作照明的一部分。
車(chē)站公共區(qū)的應(yīng)急照明作為公共區(qū)照明的一部分設(shè)計(jì)，約占公共區(qū)照明的10%。公共區(qū)及區(qū)間應(yīng)急照明采用長(zhǎng)明燈方式，設(shè)備區(qū)應(yīng)急照明由就地翹板開(kāi)關(guān)控制，火災(zāi)時(shí)由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)強(qiáng)啟。
    燈具一般采用發(fā)光效率高，便于維修的光源。亞運(yùn)期間開(kāi)通的地鐵線(xiàn)路主要以三基色T8熒光燈及節(jié)能筒燈為主。
由BAS系統(tǒng)對(duì)照明進(jìn)行簡(jiǎn)單的模式控制實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行，按照需求分為常規(guī)運(yùn)行、高峰運(yùn)行、節(jié)假日運(yùn)行、停運(yùn)等模式。
廣州軌道交通新線(xiàn)建設(shè)按照GB/T 16275-2008《城市軌道交通照明》且以照明功率密度目標(biāo)值作為設(shè)計(jì)值。