隨著經(jīng)濟建設(shè)和城市交通的快速發(fā)展，作為城　市配套設(shè)施 的道路照 明規(guī)模及數(shù)量越來越大，城市　照明的用 電量也在急劇增加 。如何在滿足城市居 民生活和工作需要，滿足交　通安全 、交通順暢的前提下，提倡低碳經(jīng)濟，實現(xiàn)　綠色照明，已成為當前城市照 明管理者思考的一個　問題 ?！?br />           在道路照明管理過程中，管理者應(yīng)　當從照度、光源燈具、照明控制技術(shù)等技術(shù)角度入　手 ，建設(shè)高質(zhì)量、節(jié)能的道路照明工程?！∵x擇合適 的照度　道路照 明作為功能性照明，應(yīng)根據(jù)視覺作業(yè)的　特性和道路隋況選擇相適應(yīng)的路面亮度。當車輛在道路上行駛時，駕駛員的視覺作業(yè)主　要是觀察路面上其他車輛或障礙物。此時，駕駛員　所需要的照明是保證人眼看見這些障礙物及其相對　位 置和移動趨 勢 ?！C 動車駕駛 員觀察路面上的障礙物或 目標 ，主要是通過 目標與其背景路面的亮度差別進行判斷　的。因此，在合適 的照明水平下 ，目標與其背景形　成合適的對 比，駕駛員就能有效地識別 目標 。辨識　出 目標的覺察幾率與路面的平均亮度有一定關(guān)系，在一定范圍內(nèi)，如路面亮度為０．５ｃｄ／ｍ￣２ｃｄ／ｍ￣，駕　駛員的覺察幾率會隨路面亮度的增加顯著增加 。但　是 ，當路面亮度超過２ｃｄ／ｍ　時，駕駛員覺察幾率增　加的幅度就非常小，也就是說，此時增加路面亮度　對提高視覺可見度沒有太大的幫助。由此可見，過　高的照度對于高道路照明效果沒有任何幫助。超　出櫪｜；之上 的高亮度，會造做　 量的能源浪費。不 同級別 的道路具有不 同的控制設(shè)施和隔離。

選擇 節(jié)能光源和燈具　
        選擇道路照明光源時，應(yīng)遵循 的原則是 ：滿足照明標準要求的同時兼顧節(jié)能。從目前市面上出　現(xiàn)的光源來看 ，高壓鈉燈效率高、性能穩(wěn)定、壽命　長 、價格適中，其色溫和顯色性能夠滿足機動車道　路照明的需求 。因此，城市道路的照明產(chǎn) 品應(yīng)當首　選 高壓鈉燈 。　
        就鎮(zhèn)流器而言，市面上的鎮(zhèn)流器主要分為三種 ：普通電感鎮(zhèn)流器、節(jié)能電感鎮(zhèn)流器、電子鎮(zhèn)流　器 。普通 電感鎮(zhèn)流器在道路照明工程 中用得最多：節(jié)　能電感鎮(zhèn)流器如今正在推廣：電子鎮(zhèn)流器用得較少，但是其具有很好 的發(fā)展前景。就 目前道路照 明中常　用的１５０瓦￣４００瓦高壓鈉燈而言，鎮(zhèn)流器功率 占燈功　率的比值分別是：普通電感型大約為１５％，節(jié)能電感　型大約為 １０％，電子型約為ｉ０％以下。但是，現(xiàn)在 電　子鎮(zhèn)流器的技術(shù)發(fā)展得不是很成熟，其只有與１５０瓦　,以下功率的燈具配合使用 ，才能達到預期的效果?！∫虼耍O(shè)計者應(yīng)根據(jù)城市照明工程的具體情況，酌情選擇 。